Những thách thức và cơ hội của hậu cần Bình Dương hiện tại và tương lai “Hậu cần thông minh là gì?”

g 
khu vực kinh tế của Đông Nam Bộ. Bình Dương hiện có 29 khu công nghiệp lớn với 34.596 doanh 
nghiệp trong nước và 3.430 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài hoạt động. Đây là nơi có 
nhiều doanh nghiệp quy mô lớn tập trung vào sản xuất và có khối lượng xuất khẩu hàng hóa lớn. 
Do đó, tắc nghẽn giao thông và tắc nghẽn giao thông xảy ra thường xuyên, gây ra sự chậm trễ 
trong lưu thông hàng hóa. Theo các doanh nghiệp hậu cần tại tỉnh Bình Dương, hàng hóa tại các 
khu công nghiệp ở Bình Dương đi đến cảng biển TP.Hồ Chí Minh chỉ cách 30 km, nhưng thời gian 
để chuyển hàng đến cảng và đưa container rỗng về công ty mất 10 giờ. Do đó, Bình Dương cần 
cải thiện cơ sở hạ tầng giao thông trong khu vực, đầu tư và mở rộng. Theo tính toán của các 
doanh nghiệp, chi phí hậu cần của hàng hóa xuất khẩu tại các doanh nghiệp Bình Dương chiếm 
30 - 40% giá thành sản phẩm. Vận chuyển hàng hóa trong cả nước và xuất khẩu có nhiều khó 
khăn trong vận chuyển. Bình Dương hiện đang thực hiện kế hoạch phát triển dịch vụ hậu cần cho 
giai đoạn 2015 2020, tầm nhìn đến năm 2025. Theo đó, tập trung phát triển cơ sở hạ tầng hậu 
cần, đặc biệt là xây dựng hệ thống giao thông đường bộ hoàn chỉnh; nạo vét và khai thác hệ 
thống sông, tiến hành xây dựng tuyến đường sắt đến cảng Cái Mép - Thị Vải; kêu gọi các nhà 
đầu tư đầu tư vào cảng khô và cảng sông. 
185 
Giảm chi phí hậu cần: 
Hiện tại, Bình Dương là tỉnh có tốc độ phát triển kinh tế xã hội nhanh, thu hút đầu tư lớn của cả 
nước. Tỉnh đã nỗ lực rất nhiều để nâng cao năng lực và giảm chi phí dịch vụ hậu cần, từ đó góp 
phần phát triển kinh tế xã hội. Chi phí hậu cần đóng một vai trò quan trọng trong sản xuất và kinh 
doanh. Theo các doanh nghiệp, chi phí hậu cần hiện tại ở Bình Dương vẫn còn cao. Hiệp hội Hậu 
cần Bình Dương đã tổ chức một cuộc họp tham vấn để đóng góp cho dự án "Giảm chi phí hậu cần 
cho các doanh nghiệp tại Bình Dương". Dự án nhằm vào ba mục tiêu: Lập kế hoạch chiến lược phát 
triển hậu cần dựa trên các nguyên tắc hội nhập khu vực; xây dựng cơ sở hạ tầng hậu cần đường 
sông và đường sắt kết nối các khu công nghiệp trong và ngoài tỉnh; cải thiện dịch vụ hậu cần theo 
hướng chuyên môn hóa để giảm chi phí hậu cần, tăng khả năng cạnh tranh. Theo đó, nếu Bình 
Dương có thể giảm chi phí hậu cần, đó cũng sẽ là một yếu tố để tăng thu hút đầu tư của tỉnh. Tuy 
nhiên, đây là thách thức không nhỏ, đòi hỏi Bình Dương phải đầu tư vào cơ sở hạ tầng, mở rộng 
quy mô và nâng cao chất lượng hậu cần. Đánh giá tình hình thực sự của ngành công nghiệp hậu 
cần hiện nay, từ mức độ nào, từ đó, đề xuất các giải pháp xây dựng hướng phát triển của ngành 
hậu cần, giảm chi phí dịch vụ hậu cần cho doanh nghiệp. Nếu vấn đề hiện tại của hậu cần được 
xác định là chi phí, sự phục hồi sẽ sớm được cải thiện trong những năm tới. 
3 Ơ HỘI HẬU CẦN BÌNH DƯƠNG TRONG TƯƠNG LAI 
So với tổng quan, Bình Dương vẫn còn rất nhiều điểm mạnh để duy trì ngành công nghiệp hậu cần 
và phát triển hơn nữa. Nhận thấy tầm nhìn quan trọng của Logistics, Bình Dương đang phát triển và 
áp dụng các biện pháp phù hợp. Ngoài vị trí thuận lợi của vận chuyển hàng hóa, tiếp giáp với các 
khu vực kinh tế trọng điểm của đất nước. Bình Dương có nhiều cơ hội phát triển dịch vụ hậu cần 
trong tương lai dựa trên một số quan điểm cần thiết để phát triển: 
– Tập trung đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng hậu cần để tối đa hóa lợi thế của vị trí địa lý 
chiến lược của tỉnh. Xây dựng các trung tâm hậu cần khu vực và quốc tế để đưa tỉnh Bình 
Dương trở thành đầu mối quan trọng trong chuỗi hậu cần của khu vực miền Nam và quốc tế. 
– Phát triển dịch vụ hậu cần để trở thành một ngành dịch vụ mang lại giá trị gia tăng cao trong 
cơ cấu ngành thương mại và dịch vụ của tỉnh, gắn với phát triển sản xuất hàng hóa, xuất 
nhập khẩu, thương mại nội địa. 
– Phát triển thị trường dịch vụ hậu cần lành mạnh, tạo cơ hội bình đẳng cho các doanh nghiệp 
thuộc mọi thành phần kinh tế, khuyến khích thu hút đầu tư trong và ngoài nước phù hợp với 
tiềm năng và lợi thế của tỉnh Bình Dương. đảm bảo mục tiêu phát triển kinh tế nhanh chóng 
và bền vững. 
– Nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hậu cần. Phát triển 
các doanh nghiệp hậu cần để tăng số lượng, chất lượng, quy mô và trình độ nguồn nhân lực 
theo hướng hiện đại hóa và chuyên nghiệp hóa, ứng dụng công nghệ công nghệ cao trong 
quản lý và kinh doanh, để cạnh tranh hoàn toàn trên thị trường trong nước và quốc tế. 
186 
– Hoàn thiện các cơ chế quản lý nhà nước địa phương, bao gồm: Các chính sách hỗ trợ phát 
triển dịch vụ hậu cần, chính sách đầu tư, cải cách hành chính và cơ chế điều phối và quản lý 
của các sở, ngành, ngành. trong chuỗi dịch vụ hậu cần, ... đảm bảo phù hợp với mức độ 
phát triển của dịch vụ hậu cần trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế. 
– Đầu tư mở rộng trung tâm hậu cần theo hướng hiện đại hóa, áp dụng công nghệ 4.0 để 
giảm chi phí với các mục tiêu hậu cần tích hợp, đặc biệt là thương mại điện tử và chuyển phát 
nhanh, sẽ là xu hướng chung của nhiều doanh nghiệp. Kinh doanh dịch vụ hậu cần tại tỉnh 
Bình Dương. 
Ngoài ra, Bình Dương cần tập trung và phát triển hệ thống giao thông đường sông bằng cách xây 
dựng các cảng sông lớn và sâu. Cụ thể theo các giai đoạn sau: 
+ Trong giai đoạn 2020-2030: tùy theo tình hình phát triển của địa phương, kế hoạch phát triển 
thêm 5 cảng sông là: 
+ Cảng Bến Sầu (gần cầu Bến Đầm, huyện Đầu Tòng): Nằm trên sông Sài Gòn, với diện tích 
quy hoạch 30 ha, công suất 1 triệu tấn/năm, có khả năng tiếp nhận phương tiện giao 
thông đường thủy lên tới 1.000 tấn. 
+ Cảng Rạch Bap (xã An Tây, thị xã Bến Cát): Nằm trên sông Sài Gòn, với công suất quy 
hoạch 500.000 tấn/năm, có khả năng tiếp nhận phương tiện giao thông đường thủy lên 
tới 1.000 tấn. 
+ Cảng An Tây (xã An Tây - thị xã Bến Cát): Nằm trên sông Sài Gòn, gần đường vành đai 4. 
Cảng được quy hoạch với diện tích 30 ha, đạt công suất 700 nghìn tấn/năm, có khả năng 
tiếp tục tiếp nhận tàu và xà lan lên tới 1.000 tấn. 
+ Cảng Thành An (xã Thanh An - huyện Dầu Tiếng): Nằm gần cầu bắc qua sông Sài Gòn và 
nối đường Hồ Chí Minh với diện tích 10 ha. Kế hoạch đạt công suất 500 nghìn tấn/năm, có 
khả năng tiếp nhận tàu và xà lan lên tới 1.000 tấn. 
+ Cảng Phú An (xã Phú An, thị xã Bến Cát): Nằm trên sông Thị Tĩnh, với diện tích quy hoạch 
10 ha, công suất 500.000 tấn/năm, có khả năng tiếp nhận tàu và xà lan lên tới 1.000 tấn. 
2.2 Hệ thống kho, cảng ICD 
+ Giai đoạn 2020 - 2030: Tùy theo tình hình phát triển của địa phương, kế hoạch phát triển 03 ICD 
mới: 
+ Cổng Vĩnh Tân: Tại Khu công nghiệp đô thị Tân Uyên, diện tích quy hoạch là 25 ha. 
+ An Điền ICD: Tại Khu công nghiệp An Tây, xã An Điền, thị xã Bến Cát, diện tích quy hoạch là 
30 ha. 
+ ICD Thanh Phước: Kết hợp tại cảng Thành Phước, quy mô dự kiến 20 ha. 
187 
+ Tiếp theo, Bình Dương cần khai thác dịch vụ hải quan và kho ngoại quan và cơ sở hạ tầng 
giao thông. Đây cũng là những cơ hội quý giá để ngành hậu cần Bình Dương phát triển hơn 
nữa. 
Dịch vụ hải quan và kho ngoại quan: 
Từ năm 2020 đến những năm tiếp theo, phấn đấu tăng tổng diện tích kho ngoại quan, kho CFS, 
kho thương mại để đạt ít nhất 70 ha tại thành phố Thủ Dầu Một, thị trấn Thuận An, thị xã Dĩ An, 
Bến Cát và Tân Uyên để đáp ứng nhu cầu lưu trữ hàng hóa để cung cấp cho thị trường, siêu thị, 
trung tâm thương mại, khu thương mại tự do và doanh nghiệp sản xuất xuất khẩu. trong khu vực 
địa phương. 
 ơ sở hạ tầng dịch vụ vận tải: 
Tập trung phát triển các tuyến vành đai để tăng kết nối toàn bộ mạng lưới giao thông khu vực giữa 
Bình Dương và Đông Nam Bộ như: Mỹ Phước - Tân Văn - Bàu Bàng, DT 747B, DT 746, DT 743 (đoạn 
Ông Cồn - Tống Hơn); Bắc Tân Uyên - Phú Giao - phố Bàu Bàng... Đồng thời, phát triển mạng lưới 
vận tải hành khách công cộng, đặc biệt là loại xe buýt đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. 
4 THÁCH THỨC CỦA LOGISTICS BÌNH DUONG TRONG TƯƠNG LAI 
Logistics là một ngành đang được tập trung phát triển ở Bình Dương. Nhưng để duy trì ngành công 
nghiệp hậu cần này cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng. Trong thời kỳ phát triển xã hội theo xu hướng toàn 
cầu hóa. Logistics đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong hoạt động của hầu hết các doanh 
nghiệp nhưng để duy trì vai trò hàng đầu đó, hậu cần đang phải đối mặt với một thách thức trong 
tương lai. Hiện nay, chúng ta có thể thấy rằng hầu hết các doanh nghiệp Bình Dương đều áp dụng 
hậu cần cho giai đoạn sản xuất, tiết kiệm chi phí về nhiều mặt. Nhưng ở một góc nhìn xa hơn, nếu 
không có thay đổi trong cấu trúc hậu cần, nó giống như một xã hội 4.0 nhưng hậu cần chỉ ở mức 
3.0. Nói cách khác, hậu cần là ngành mà nhiều công ty và doanh nghiệp trong và ngoài nước áp 
dụng. Nếu cùng một quy trình sản xuất, cùng loại hình kinh doanh và cùng một thứ sản xuất cùng 
một sản phẩm, nói cách khác, sự cạnh tranh của các doanh nghiệp, doanh nghiệp không thể sử 
dụng cùng một mô hình hậu cần. tương tự. Nếu cùng một loại hậu cần, sản phẩm cũng đạt mức 
bình thường, không tạo ra sự khác biệt hoặc chất lượng tốt hơn, số lượng sản xuất không mang lại 
nhiều lợi nhuận. Chính vì điều này, ngành hậu cần tại Bình Dương cần một "bước đột phá". Bước 
đột phá ở đây là thay đổi hoàn toàn cách vận hành cũ mà các công ty hậu cần cần tập trung vào 
lúc này và khám phá những tình huống có thể xảy ra trong tương lai. 
Thị trường hậu cần sẽ như thế nào sau 5-10 năm nữa? Nó vẫn là một câu hỏi rất mở. Do đó, đôi khi 
nó cần một "bước đột phá" và được tổ chức dựa trên tầm quan trọng của từng xu hướng. 
+ Chia sẻ "Internet vật lý" (còn được gọi là PI): Chủ đề nổi bật trong kịch bản này là sự phát triển 
hợp tác, cho phép các công ty dẫn đầu thị trường hiện tại giữ được sự thống trị của họ, tên 
miền của họ. Ví dụ, điều này có thể chứng kiến việc sử dụng nhiều giải pháp "Internet vật lý" 
(hoặc 'PI') hơn, dựa trên sự chuyển động theo hướng kích cỡ lô hàng, nhãn và hệ thống được 
tiêu chuẩn hóa hơn. Hệ điều hành. Đột phá trong xu hướng này sẽ làm giảm những khó 
188 
khăn của hậu cần trong tương lai. Hầu hết các công ty lớn muốn dẫn đầu xu hướng toàn 
cầu. Họ luôn có thế mạnh về hậu cần, chỉ cần để họ lãnh đạo và tạo ra PI, họ có thể giúp 
ngành công nghiệp hậu cần Bình Dương thay đổi để bắt kịp xu hướng của họ. Từ đó các 
doanh nghiệp ở Bình Dương có thể học hỏi và thay đổi hoạt động logstics để tạo ra hiệu suất 
tốt hơn. 
+ Kỳ vọng của khách hàng đang tăng lên đáng kể. Cả người tiêu dùng cá nhân và doanh 
nghiệp đều mong đợi hàng hóa nhanh hơn, linh hoạt hơn trong khi thị trường hội nhập đang 
ngày càng mở ra nhiều điều kiện hơn. Khó khăn của dịch vụ hậu cần Bình Dương ở đây là 
thay đổi cơ chế vận hành hậu cần để tạo ra những sản phẩm độc và lạ, hấp dẫn và phù hợp 
với nhiều thị trường khác nhau như châu Á, châu Âu, thị trường Mỹ, thị trường. Trung tâm Ấn 
Độ. Đây là những thị trường quan trọng có khả năng phát triển trong tương lai. Nói tóm lại, để 
có khối lượng hàng hóa ổn định trên thị trường này, cần phải thay đổi mô hình hậu cần trong 
giai đoạn sản xuất sản phẩm. 
+ Xu hướng tự động hóa đang và sẽ được áp dụng trong 4 5 năm tới. Đây là một bước phát 
triển mới cho ngành công nghiệp. Logistics Bình Dương cần áp dụng tự động hóa dây 
chuyền sản xuất nhưng vẫn đảm bảo số lượng công nhân nhất định. Chỉ cần tạo ra chất 
lượng sản phẩm bằng tự động hóa, trong khi duy trì số lượng công nhân cần thiết để giảm 
thiểu thất nghiệp cho công nhân. Đây được coi là sự thay đổi khó khăn nhất của hầu hết các 
doanh nghiệp tại Bình Dương. 
Tất cả những điều này là một trong những thách thức mà Bình Dương Logistics sẽ phải đối mặt 
trong tương lai. Vì vấn đề này, Bình Dương Logistics có thể được coi là ngành công nghiệp hậu cần 
tiên phong trong cả nước. Mặt khác, tạo tiền đề cho đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới 
trong xu hướng hội nhập và tự động hóa toàn cầu. 
5 ĐIỀU GÌ LÀM HẬU CẦN THÔNG MINH 
Việt Nam được coi là thị trường tiềm năng để phát triển dịch vụ hậu cần. Thông qua vai trò và ứng 
dụng Công nghệ thông tin cho các doanh nghiệp hậu cần trong bối cảnh toàn cầu hóa, nó cho 
thấy những lợi ích thiết thực mà Công nghệ thông tin mang lại cho các hoạt động hậu cần và chuỗi 
cung ứng thông qua thương mại điện tử. 
Logistics là một thuật ngữ chuyên ngành có nguồn gốc từ Hy Lạp và từ tiếng Việt gần nhất với "hậu 
cần". Có thể hiểu, Logistics là một phần của chuỗi cung ứng bao gồm tất cả các công việc liên quan 
đến hàng hóa bao gồm: đóng gói, vận chuyển, lưu trữ, lưu trữ cho đến khi hàng hóa được giao cho 
người tiêu dùng cuối cùng. 
Logistics là một phần không thể thiếu trong việc thúc đẩy tiềm năng của thị trường thương mại điện 
tử. Tốc độ tăng trưởng hậu cần của Việt Nam trong những năm gần đây đã tăng trung bình 14-16%. 
Có nhiều doanh nghiệp tham gia vào các hoạt động hậu cần, nhưng vẫn theo phương pháp nhỏ 
và thiếu kết nối. 
189 
Theo các chuyên gia, hiện nay, cuộc Cách mạng Công nghệ 4.0 có các công nghệ tiên tiến về trí 
tuệ nhân tạo, robot, không gian mạng, kết nối mọi thứ, dịch vụ quốc tế... Kết quả tiêu biểu của cuộc 
Cách mạng Công nghệ 4.0 được coi là "hậu cần thông minh" hay "hậu cần 4.0" "Có tác động toàn 
diện đến con người, quy trình và công nghệ được áp dụng trong chuỗi cung ứng và hậu cần. 
Công nghệ thông tin đóng một vai trò quan trọng trong quá trình phát triển của các nhà cung cấp 
dịch vụ hậu cần, được coi là huyết mạch kết nối các thành phần của toàn bộ chuỗi dịch vụ hậu cần. 
Chẳng hạn, thế giới có Amazon (một trong những Công ty Công nghệ Big Four cùng với Google, 
Apple và Facebook) là người tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ thông tin trong thời kỳ Cách 
mạng Công nghiệp 4.0 đang hoạt động như: 
Để mở rộng quy trình sử dụng, cobot, robot (keo hợp tác với con người) để thực hiện đơn hàng, co 
bot có thể dễ dàng di chuyển giữa các kho, hỗ trợ hoàn thành đơn hàng. Thương mại điện tử tốt 
hơn, cung cấp sự linh hoạt trong quản lý kho. 
Có thể thấy rằng xu hướng công nghệ 4.0 sẽ là nền tảng cốt lõi để đưa hậu cần cất cánh trong 
tương lai, và không chỉ các công ty lớn tham gia giải quyết các vấn đề hậu cần mà cả các công ty 
khởi nghiệp cũng sẽ đưa ra giải pháp. giải pháp đột phá trong từng giai đoạn của chuỗi cung ứng 
nói chung và hậu cần nói riêng. Mặc dù Việt Nam có xuất phát điểm thấp trong cuộc Cách mạng 
Công nghệ 4.0, Việt Nam vẫn có nhiều tiềm năng trong tương lai để cạnh tranh trong ngành hậu 
cần. 
TÀI LIỆU THAM KHẢO 
[1] https://asl-corp.com/vi/tin-tuc/tin-ben-ngoai/518/binh-duong-tiem-nang-va-loi-the-phat-
trien-logistics 
[2] 
500583.html 
[3] https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiFx8
qN7r3qAhWQd94KHY5_D98QFjACegQIBBAB&url=https%3A%2F%2Fmt.gov.vn%2Fvn%2Ftin-
tuc%2F60495%2Fbinh-duong--no-luc-nang-tam-dich-vu-logistics.aspx&usg=AOvVaw3-
QdhEI0Wb6d_jL_veghif 
[4] https://minhvietphatgroup.com.vn/tin-tuc/binh-duong-tiem-nang-phat-trien-thanh-pho-
thong-minh-tu-nen-tang-cong-nghiep-486.html