Báo cáo Đánh giá tác động môi trường - Dự án: Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi

thực vật dọc 
theo tuyến đường. 
Hoạt động đ{o nền đường đất v{ lấp đất/đ| từ việc thi công đường cao tốc đề xuất sẽ l{m 
thay đổi một phần n{o đó đến địa hình địa thế của một số khu vực. Tuy nhiên c|c biện ph|p 
kỹ thuật bảo tồn tương ứng thực hiện trong giai đoạn thiết kế, thi công v{ vận h{nh tuyến 
đường có thể giảm thiểu những t|c động bất lợi n{y đối với hệ thực vật, việc sử dụng đất v{ 
đất canh t|c. 
T|c động của việc thi công x}y lắp đến hệ thực vật chủ yếu l{ c|c hoạt động cắt, nhổ rễ, chôn 
v{ dẫm n|t c}y gỗ, c}y ăn quả, hoa, c}y bụi v{ c}y trồng nông nghiệp ở những khu đất có 
được trong giai đoạn thi công. Một số động vật nhỏ cư trú trong khu vực sẽ bị đe dọa ở mức 
độ n{o đó trong to{n bộ giai đoạn thi công đường cao tốc. T|c động n{y có thể được giải 
quyết ở mức độ n{o đó thông qua biện ph|p xanh v{ biện ph|p trồng c}y. 
Việc x}y dựng đường cao tốc sẽ ph| hủy cảnh quan vốn có của khu vực. Hiện tượng xói mòn 
đất tiềm t{ng trong giai đoạn thi công dự |n sẽ g}y t|c động tiêu cực đến chất lượng môi 
trường sống, qu| trình chọn lọc tự nhiên, v{ tính đa dạng lo{i dọc theo tuyến đường bên 
cạnh c|c môi trường sống tự nhiên gần đó. Tuy nhiên, do công t|c bảo tồn đ~ được thiết lập, 
x}y dựng v{ thông qua đồng thời với c|c công trình chính của dự |n nên việc xói mòn đất v{ 
nước trên thực tế sẽ nhỏ hơn nhiều so với dự tính trong trường hợp không thực hiện biện 
ph|p giảm nhẹ. C|c mỏ lộ thiên, b~i r|c thải, đường đắp, bờ dốc đất đ{o, khu phục vụ v{ 
công trường x}y dựng l{ những nơi chính dễ xảy ra xói mòn. 
Tác động đến môi trường kinh tế xã hội 
Việc thi công đường cao tốc đề xuất sẽ có ảnh hưởng tích cực đến việc đẩy mạnh ph|t triển 
kinh tế x~ hội, điều chỉnh hợp lý c|c ng{nh công nghiệp ở nhiều khu vực dọc theo tuyến 
đường đồng thời ph|t triển t{i nguyên du lịch dọc theo tuyến đường n{y. 
Dự |n sẽ chiếm dụng/t|c động vĩnh viễn đến những khu đất trải d{i với diện tích 9.605.859 
m2, trong đó 4.374.723 m2 l{ đất trồng trọt, 2.666.500 m2 l{ đất kh|c (đất công cộng); v{ 
1.838.252 m2 đất trồng c}y (Đất sản xuất l}m nghiệp). Việc ph}n bổ đất đai, chuyển đổi 
mục đích sử dụng đất v{ đền bù có thể giảm nhẹ t|c động lên nền kinh tế nông nghiệp. 
Theo kết quả thống kê về thiệt hại thì số bị ảnh hưởng l{ 6.194 hộ d}n ở 38 x~ thuộc 12 
quận huyện trong 3 tỉnh thuộc khu vực dự |n. Trong số c|c hộ d}n n{y có 1.588 hộ sẽ mất 
726.385 m2 đất ở (mất to{n bộ v{ một phần), v{ 4.237 hộ sẽ mất 4.338.650 m2 đất nông 
 199 
Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
nghiệp. 1.411 hộ d}n mất 66.106 m2 công trình kiến trúc (mất to{n bộ v{ một phần). 4.258 
hộ cần phải di chuyển nh{ ở. Trong số n{y có 632 hộ d}n phải chuyển chỗ ở do mất đất ở, 
3.575 hộ chuyển do mất đất nông nghiệp v{ 51 hộ do thiệt hại đến kinh doanh. Về cơ bản 
cần tiến h{nh công t|c t|i định cư hiệu quả ngo{i việc bắt buộc c|c chính quyền địa phương 
phải thực hiện nghiêm túc chính s|ch di dời v{ t|i định cư. 
Do việc thiết lập một số lượng đ|ng kể cầu vượt v{ đường xe nên t|c động đến c|c hoạt 
động h{ng ng{y của cư d}n dọc theo tuyến đường l{ không lớn. 
Việc vận h{nh đường cao tốc đề xuất sẽ giảm bớt sức ép về giao thông trong thời điểm hiện 
tại v{ tương lai đối với c|c tuyến đường hiện có, đồng thời góp phần cải thiện môi trường 
giao thông tổng thể v{ giảm thiểu tai nạn giao thông. 
Mục đích của đơn vị thi công l{ để củng cố chiến dịch quan hệ công chúng về việc bảo tồn di 
tích lịch sử. C|c biện ph|p phòng ngừa sẽ được |p dụng đối với c|c di tích lịch sử dưới lòng 
đất tìm thấy khi thi công, c|c di tích n{y sẽ được ph|t hiện v{ quản lý phù hợp. 
Tác động đến di tích lịch sử 
Tuyến đường chạy qua c|c khu vực chứa 4 di tích thuộc kiến trúc Chămpa có tên l{ Chùa 
Vua, Gò Lồi, Triền Tranh v{ Gò Gạch (Km 21-Km23), c|c di tích n{y nằm ở phía t}y của 
thung lũng Chiêm Sơn thuộc l{ng Chiêm Sơn, X~ Duy Trinh, huyện Duy Xuyên. 3 di tích l{ 
Triền Tranh, Gò Lồi, v{ Gò gạch sẽ chịu t|c động trực tiếp từ tuyến đường còn di tích Chùa 
Vua chỉ chịu ảnh hưởng gi|m tiếp từ việc thi công tuyến đường n{y. 
Chủ dự |n đ~ có sự hợp t|c tích cực với sở văn hóa tỉnh Quảng Nam, Quảng Ng~i v{ với Viện 
nghiên cứu Khảo cổ học Việt Nam để chuẩn bị phương |n bảo tồn di sản văn hóa. Trong giai 
đoạn thi công, c|c chuyên gia thuộc sở văn hóa của c|c tỉnh sẽ hỗ trợ nh{ thầu trong công 
t|c bảo vệ c|c di sản văn hóa. Nếu ph|t hiện c|c di tích có gi| trị hoặc vô gi| cần thông b|o 
ngay cho c|c sở ban ng{nh có liên quan trong tỉnh. Công t|c đ{o sẽ bị ngừng lại cho đến khi 
cơ quan có thẩm quyền nhận diện c|c di tích. 
Tham vấn công chúng và công bố thông tin 
Kết quả trong vòng tham vấn công chúng đầu tiên cho thấy phần lớn người d}n bị ảnh 
hưởng l{ có tinh thần hợp t|c với dự |n x}y dựng tuyến đường v{ hiểu biết s}u sắc về t|c 
động tiềm t{ng ph|t sinh từ việc x}y dựng tuyến đường n{y; hầu hết mọi người d}n bị ảnh 
hưởng đều quan t}m đến c|c chính s|ch về việc lấy đất, định vị lại, ph| dỡ nh{ ở v{ do đó 
cần chính s|ch bồi thường hợp lý đối với những thiệt hại từ việc chiếm dụng đất g}y ra. 
 200 
Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
Kết luận chính 
Nhìn chung, dự |n Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i phù hợp với khung ph|p lý v{ quy hoạch ph|t 
triển mạng lưới giao thông đường bộ của c|c tỉnh Đ{ Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ng~i v{ của 
nh{ nước Việt Nam. Những c}n nhắc về mặt môi trường đóng vai trò chủ đạo trong qu| 
trình chọn lựa hướng tuyến. Một ví dụ điển hình l{ việc thiết kế cẩn thận hướng tuyến 
nhằm giảm thiểu c|c vấn đề ngập lụt v{ tr|nh phải định vị lại c|c trạm điện 500KV v{ 35 KV 
dọc theo tuyến đường. 
Việc thi công v{ vận h{nh tuyến đường cao tốc sẽ g}y ra một số t|c động tiêu cực đến môi 
trường vật lý v{ kinh tế-x~ hội của nhiều khu vực thuộc dự |n. Những t|c động n{y bao gồm 
việc chiếm dụng v{ chia cắt đất vĩnh viễn, ảnh hưởng đến hệ thực vật v{ nông nghiệp, tăng 
nguy cơ xói mòn v{ mức ồn, tăng lượng khí thải dọc theo hướng tuyến, đặc biệt tại c|c đối 
tượng tiếp nhận nhạy cảm về mặt môi trường, chia cắt cộng đồng, c|c vấn đề về y tế v{ an 
to{n cho cư d}n địa phương, ngập lụt, chất lượng nước v{ hệ thống thủy lợi, t|i định cư . 
Tuy nhiên, với việc thiết kế phù hợp c|c biện ph|p giảm nhẹ đối với những t|c động tiêu 
cực, c|c vấn đề nêu trên sẽ được giảm nhẹ, giảm thiểu, tr|nh xa hoặc được đền bù hợp lý. 
Ngo{i ra, hệ thống quản lý môi trường liên quan đến c|c tổ chức quản lý gi|m s|t môi 
trường, kiểm tra môi trường, củng cố tổ chức v{ đ{o tạo nguồn nh}n lực sẽ được thiết lập 
để đảm bảo chất lượng môi trường của dự |n. Thêm v{o đó, một kế hoạch giảm nhẹ môi 
trường (EMP) đ~ được triển khai nhằm đảm bảo thực hiện th{nh công c|c biện ph|p n{y. 
EMP đề ra một loạt c|c biện ph|p giảm nhẹ v{ gi|m s|t góp phần giảm thiểu hoặc hạn chế 
đến mức có thể chấp nhận được c|c t|c động tiêu cực về môi trường v{ x~ hội có thể xảy ra 
trong qu| trình thi công v{ vận h{nh dự |n đường cao tốc DQEP. EMP giải quyết c|c vấn đề 
đ~ nêu trong bản Đ|nh gi| t|c động môi trường (EIA) (i) tổ chức c|c biện ph|p giảm nhẹ t|c 
động môi trường trong giai đoạn thi công v{ vận h{nh; v{ (ii) thiết lập một cơ cấu tổ chức, 
c|c quy trình, tr|ch nhiệm thi h{nh về mặt thể chế, một ng}n s|ch v{ nguồn t{i chính cho 
mỗi hoạt động. 
EMP cũng trợ giúp c|c ban ng{nh kh|c trong việc quản lý c|c vấn đề về môi trường của dự 
|n DQEP: (a) cơ quan thực hiện của dự |n – tạo khả năng quản lý việc thực hiện dự |n 
DQEP; (b) gi|m s|t viên – đảm bảo kế hoạch EMP được tiến h{nh hợp lý; (c) kỹ sư môi 
trường – trợ giúp trong việc hợp t|c với c|c nh{ thầu thực thi dự |n; v{ (d) nh{ thầu – trợ 
giúp ph|t triển c|c phương |n thực hiện EPM cụ thể đối với dự |n. 
Tóm lại, tuyến đường cao tốc sẽ góp phần củng cố mối liên kết giữa miền Trung Việt Nam 
với c|c khu vực ở phía Bắc v{ phía Nam đất nước đồng thời giúp chính phủ hạn chế những 
lỗ hổng ph|t triển trong khu vực. Dự kiến đường cao tốc sẽ góp phần v{o việc ph|t triển 
kinh tế Đ{ Nẵng, đóng vai trò như cửa ngõ nối liền khu vực với thị trường quốc tế qua h{nh 
lang kinh tế Đông-T}y nối Đ{ Nẵng với L{o v{ Th|i Lan. 
 201 
Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
 PHU LU C 
 Phụ lục 1. Kết quả nghiên cứu tầng nước mặt 
 Total Coliform -
 DO COD BOD SS Oil NO2 NH4 Cu Pb Zn Cd As NO3 
 Vùng lấy mẫu pH P (MPN/ Hg (mg/l) 
 (mg/l) mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) (mg/l) 
 (mg/l) 100ml) 
 Mặt 7.39 5.1 25.5 16.1 72 0.002 0.27 0.17 0.15 0.003 1844 0.02 0.23 ND 0.002 ND 8.12 
 Sông Thu Bồn 
 1.5 m 7.06 4.8 31.3 22.3 95 ND 0.41 0.55 0.15 0.008 1800 0.02 0.30 ND 0.002 ND 9.06 
 Mặt 6.72 5.6 33.2 18.8 45 ND 0.02 0.25 0.08 0.0002 2255 0.008 0.12 0.0002 0.002 0.0002 7.72 
 Sông Bà Rền 
 1.5 m 6.67 5.3 30.1 18.0 45 ND 0.015 0.02 0.06 0.0003 2200 0.009 0.15 0.0002 0.0018 0.0002 7.70 
 Mặt 6.79 5.06 26.4 15.5 33 0.003 0.017 0.066 0.82 0.0106 535 0.0117 0.2034 0.0012 0.0021 0.0005 10.12 
 Sông Trà Bồng 
 1.5 m 7.34 4.26 29.3 17.7 42 0.0103 0.022 0.078 0.75 0.0213 655 0.0452 0.5016 0.0015 0.0107 0.0006 14.24 
 Mặt 7.85 5.3 4.1 2.3 15 0.01 0.005 0.34 0.06 0.004 450 0.005 0.0016 0.0008 0.007 0.003 6.5 
 Sông Trà Khúc 
 1.5 m 7.8 5.1 4.0 2.6 20 0.01 0.004 0.35 0.05 0.004 450 0.007 0.002 0.0007 0.007 0.003 6.7 
 Mặt 7.75 4.5 3.8 2.1 27 0.051 0.006 0.242 0.08 0.004 650 0.004 0.0014 0.0004 0.005 0.0002 0.185 
 Lưu vực Phú 
 Ninh 
 1.5 m 7.7 4.2 4.0 2.3 30 0.06 0.007 0.245 0.07 0.005 670 0.003 0.0018 0.0004 0.005 0.0002 0.17 
 QCVN Nhóm 
 5.5-9 ≥ 4 ≤ 30 ≤ 15 ≤ 50 ≤ 0.1 0.04 0.5 0.3 ≤ 0.5 ≤ 7500 ≤ 0.05 ≤ 1.5 ≤ 0.01 ≤ 0.05 ≤ 0.001 10 
08:2008/BTNMT B1 
Ghi chú: ND - Không có thông tin 
 202 
Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
 Phụ lục số 2. Kết quả phân tích chất lượng nước ngầm 
 QCVN 09: 
 TT Thông số Đơn vị NN01 NN02 NN03 NN04 2008/BTNM
 T 
 1 pH - 5.75 6.42 6.72 5.86 5.5-8.5 
 mg/l 
 4 Độ cứng 10 127.7 85.3 92.4 500 
 (CaCO3) 
 2-
 5 SO4 mg/l 71 1.45 16.78 2.02 400 
 6 Hg mg/L 0.0001 0.0005 0.0047 0.0007 0.001 
 7 Pb mg/L 0.001 0.0034 0.0024 0.0054 0.01 
 10 As mg/L 0.001 0.0168 0.0108 0.0061 0.05 
 11 Cd mg/L 0.001 0.0003 0.0001 0.0005 0.005 
 12 Cu mg/L 0.029 0.0007 0.0003 0.0004 1 
 13 Zn mg/L 0.0007 0.029 0.019 0.018 3 
 14 Fe mg/L 2.83 2.83 3.79 2.03 5 
 MPN/ 
 15 Khuẩn Coli ND ND ND ND 3 
 100mL 
Ghi chú: ND - Không tìm thấy 
 203 
 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
 Phụ lục 3 Kết quả quan trác hiện trạng tiếng ồn tại các khu dân cư 
 Unit: dB(A) 
 Cường độ tiếng ồn Giá trị tiêu 
 Tiêu chuẩn phóng đại 
 trung bình chuẩn 
 Điểm 
STT khảo 18 Chú giải 
 18h 6h- 22
 sát 6h- 22h- h- 6h- 18h- 22h-
 - 18 h-
 18h 6h 22 18h 22h 6h 
 22h h 6h 
 h 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 Phú 
 01 61.4 47.7 42.3 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Hòa 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 Thạch 
 02 55.8 40.2 43.2 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Bồ 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Bến sống cua con người trong 
 3 Đền 49.9 41.0 34.8 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Đông v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Thôn 3 sống cua con người trong 
 – xã 
 4 49.3 40.3 36.7 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Phú 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 Thọ 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 Quý 
 5 53.5 46.8 45.5 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Xuân 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Thôn 1 
 sống cua con người trong 
 – xã 
 6 55.7 46.7 34.5 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Tam 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 Phuoc 
 mức III. 
 204 
 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
 Cường độ tiếng ồn Giá trị tiêu 
 Tiêu chuẩn phóng đại 
 trung bình chuẩn 
 Điểm 
STT khảo 18 Chú giải 
 18h 6h- 22
 sát 6h- 22h- h- 6h- 18h- 22h-
 - 18 h-
 18h 6h 22 18h 22h 6h 
 22h h 6h 
 h 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Thôn 3 sống cua con người trong 
 –xã 
 7 54.7 38.9 38.7 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Tam 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 Thai 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 Thai 
 8 53.9 33.1 36.7 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Xuan 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Vượt Tiếng ồn từ hoạt động 
 qu| sống cua con người trong 
 Trị tiêu khoảng 6h-18h v{ 18-
 9 54.1 61.9 52.4 75 70 50 - - 
 Bình chuẩn 22h có thể đ|p ứng mức 
 III. in 22h-6h exceeds the 
 2.4 stv{ard of class III 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 Phước 
 10 49.6 41.5 36.2 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Thuận 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 An 
 11 53.8 40.0 37.9 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Thuận 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 sống cua con người trong 
 Ngân 
 12 61 43.4 52.6 75 70 50 - - - khoảng 6h-18h. 18-22h 
 Giang 
 v{ 22h-6h có thể đ|p ứng 
 mức III. 
 Vượt 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 qu| 
 sống cua con người trong 
 tiêu 
 13 An Hội 59.5 52.7 51.9 75 70 50 - - khoảng 6h-18h v{ 18-
 chuẩn 
 22h có thể đ|p ứng mức 
 III. 
 1.9 
 205 
 Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
 Cường độ tiếng ồn Giá trị tiêu 
 Tiêu chuẩn phóng đại 
 trung bình chuẩn 
 Điểm 
STT khảo 18 Chú giải 
 18h 6h- 22
 sát 6h- 22h- h- 6h- 18h- 22h-
 - 18 h-
 18h 6h 22 18h 22h 6h 
 22h h 6h 
 h 
 Vượt Tiếng ồn từ c|c hoạt 
 qu| động h{ng ng{y v{ c|c 
 tiêu phương tiện giao thông 
 14 La Hà 69.4 54.5 55.9 75 70 50 - - 
 chuẩn trong thời gian từ 6h-
 18h v{ 18-22h có thể đ|p 
 5.9 ứng mức III. 
 206 
Dự |n đường cao tốc Đ{ Nẵng - Quảng Ng~i Đ|nh gi| t|c động môi trường 
 Phụ lục 4. Kết quả điều tra tiếng ồn tại khu vực trường học và chùa 
 Unit: dB(A) 
 Cường độ tiếng 
 Giá trị tiêu chuẩn Mở rộng tiêu chuẩn 
 ồn trung bình 
 Điểm 
STT Chú giải 
 khảo sát 18h 18h
 6h- 22h 6h- 22h 18h-
 - - 6h-18h 22h-6h 
 18h -6h 18h -6h 22h 
 22h 22h 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Vượt Vượt qu| 
 Trường sống cua con người 
 qu| tiêu tiêu 
 trung học trong khoảng 6h-18h có 
 01 49.4 47.3 45.7 50 45 40 - chuẩn chuẩn 
 Nghĩa thể đ|p ứng mức III, từ 
 Trung 22h-6h v{ 18-22h đ|p 
 2.3 5.7 
 ứng mức I 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Vượt Vượt Vượt qu| 
 Trường sống cua con người 
 qu| tiêu qu| tiêu tiêu 
 tiểu học trong khoảng 6h-18h có 
 02 53.8 51.2 46.2 50 45 40 chuẩn chuẩn chuẩn 
 Nghĩa thể đ|p ứng mức III, từ 
 Điền 2 22h-6h v{ 18-22h đ|p 
 3.8 6.2 6.2 
 ứng mức I 
 Tiếng ồn từ hoạt động 
 Vượt qu| sống cua con người 
 tiêu 
 Chùa Đức trong khoảng 6h-18h có 
 03 48.1 42.8 41.0 50 45 40 - - chuẩn 
 Long thể đ|p ứng mức III, từ 
 22h-6h v{ 18-22h đ|p 
 1.0 
 ứng mức I 
 207