Mô phỏng ứng dụng thyristor trong điều khiển động cơ điện xoay chiều

 được khảo sát, phân tích 
thông qua đặc trưng Vôn – Ampe của thyristor với tải là động cơ điện xoay chiều cho kết quả chính 
xác, thông qua thay đổi độ lệch pha của tín hiệu điều khiển và nguồn cấp để điều chỉnh công suất ra 
của động cơ. Kết quả nghiên cứu phù hợp với thực nghiệm và có thể sử dụng trong giảng dạy điện tử 
công suất cho sinh viên các khoa Vật lí trường đại học sư phạm. 
Nguyễn Trọng Dũng, Nguyễn Chính Cương, Hồ Tuấn Hùng và Lại Khắc Hoàng 
10 
2. Nội dung nghiên cứu 
2.1. Phương pháp nghiên cứu 
Công cụ mô phỏng: Simulink là công cụ trong ngôn ngữ lập trình matlab dùng để mô phỏng, 
phân tích các linh kiện và mạch điện tử với môi trường giao diện đồ họa. Ngoài ra, simulink còn là 
ngôn ngữ lập trình giúp cho người sử dụng dễ dàng di chuyển qua lại giữa giao diện đồ hoạ và ngôn 
ngữ lập trình, nó tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình mô phỏng [3]. 
Thyristor: Thyristor là linh kiện bán dẫn silic có điều khiển, cấu tạo gồm 4 lớp bán dẫn loại P, N 
sắp xếp theo kiểu P-N-P-N (gọi là SCR) tạo ra ba lớp tiếp giáp P-N: J1, J2, J3. Trong đó, ba cực của 
bán dẫn được gắn trực tiếp với các lớp như: Cực anot (A) được gắn với lớp bán dẫn loại P, cực catot 
(K) được gắn với lớp bán dẫn loại N và cực điều khiển (G) được gắn với lớp bán dẫn loại P, được thể 
hiện trên Hình 1. (Ngoài ra, thyristor có thể được phân tích thành 2 transistor mắc nối tiếp, một 
transistor thuận và một transistor ngược (Hình 1b) hoặc có thể coi thyristor là một diode có điều khiển 
(Hình 1c). 
Hình 1. Sơ đồ cấu tạo của thyristor (1a), 
sơ đồ tương đương (1b), kí hiệu (1c), hình dạng (1d) 
Khi ta nối thyristor vào mạch điện như Hình 2a, kết hợp với sơ đồ Hình 1b ta thấy, khi có dòng 
điện nhỏ IG đặt vào cực điều khiển G của thyristor, dòng điện IG tạo ra dòng cực thu IC1 lớn hơn. Mặt 
khác: IC1 lại chính là dòng nền IB2 của transistor PNP T2 lại tạo ra dòng thu IC2 lại lớn hơn IC1 trước 
Hiện tượng này cứ tiếp diễn cho đến khi cả hai transistor trở nên bão hòa. Dòng bão hòa qua 2 
transistor chính là dòng anot của thyristor, dòng điện này phụ thuộc vào UA và điện trở tải RA. Cơ chế 
hoạt động của thyristor cho thấy dòng IG không cần lớn và thời gian tồn tại ngắn. Khi thyristor đã dẫn 
điện, ta có thể bỏ dòng IG đi thì thyristor vẫn tiếp tục dẫn điện. Để có thể ngắt được dòng qua thyristor 
ta có thể ngắt nguồn VAK (hoặc giảm điện áp VAK sao cho dòng điện qua thyristor có giá trị nhỏ đến 
một giá trị nào đó (gọi dòng điện này là dòng duy trì Idt). 
Mô phỏng ứng dụng thyristor trong điều khiển động cơ điện xoay chiều 
11 
 (a) (b) 
Hình 2. Mạch nối thyristor đơn giản (a) và đường đặc trưng Von-Ampe (b) 
Hình 2b là đường đặc trưng Von-Ampe của thyristor, trong đó các giá trị nằm trong góc phần tư 
thứ I tương ứng với điện áp UAK > 0 gọi là đặc tính thuận còn các giá trị nằm trong góc phần tư thứ III 
tương ứng với điện áp UAK < 0 gọi là đặc tính ngược. 
Khi dòng điện vào cực điều khiển của thyristor bằng 0, hay khi hở mạch cực điều khiển, thyristor 
sẽ cản trở dòng điện ứng với cả hai trường hợp phân cực điện áp giữa anot và catot. Khi điện áp UAK < 0 
theo cấu tạo bán dẫn của thyristor hai tiếp giáp J1, J3 đều phân cực ngược, lớp tiếp giáp J2 phân cực 
thuận, như vậy thyristor sẽ giống như hai diode mắc nối tiếp bị phân cực ngược. Qua thyristor sẽ chỉ 
có một dòng điện rất nhỏ chạy qua, gọi là dòng rò, thyristor ở trạng thái đóng. Khi UAK tăng đạt đến 
một giá trị điện áp lớn nhất UAK = Ung.max theo chiều ngược, sẽ xảy ra hiện tượng thyristor bị đánh 
thủng, dòng điện có thể tăng lên rất lớn. Giống như ở đoạn đặc tính ngược của diode quá trình đánh 
thủng là không thể đảo ngược được, nghĩa là thyristor đã bị hỏng. Khi tăng điện áp anot-catot theo 
chiều thuận, UAK > 0, lúc đầu cũng chỉ có một dòng điện rất nhỏ chạy qua, gọi là dòng rò. Điện trở 
tương đương mạch anot-catot vẫn có giá trị rất lớn. Khi đó tiếp giáp J1, J3 phân cực thuận, J2 phân 
cực ngược. Cho đến khi Uak tăng đạt đến giá trị điện áp thuận lớn nhất UAK = Uth.max theo chiều thuận 
sẽ xảy ra hiện tượng điện trở tương đương mạch anot-catot đột ngột giảm, dòng điện có thể chạy qua 
thyristor và giá trị sẽ chỉ bị giới hạn bởi điện trở tải ở mạch ngoài, thyristor ở trạng thái mở. Nếu khi 
đó dòng qua thyristor có giá trị lớn hơn một mức dòng tối thiểu, gọi là dòng duy trì, Idt, thì khi đó 
thyristor sẽ dẫn dòng trên đường đặc tính thuận, giống như đường đặc tính thuận của diode. 
Khi đặt vào cực điều khiển dòng IG > 0 thì quá trình chuyển điểm làm việc trên đường đặc tính 
thuận, trạng thái mở, sẽ xảy ra sớm hơn với Uth < Uth.max được mô tả bởi những đường nét đứt, ứng với 
các giá trị dòng điều khiển khác nhau IG1, IG2, IG3,... Nói chung, nếu dòng điều khiển lớn hơn thì điểm 
chuyển đặc tính làm việc sẽ xảy ra với UAK nhỏ hơn. 
Để nghiên cứu, khảo sát đặc tính đóng, mở của thyristor khi điều khiển động cơ điện xoay chiều 
bằng công cụ simulink trong ngôn ngữ lập trình matlab bằng cách thay đổi các thông số đầu vào trong 
trường hợp tải thuần trở và tải cảm (động cơ điện xoay chiều) với 1 hoặc 2 thyristor. Kết quả thu được 
phù hợp với thực nghiệm và có thể ứng dụng vào thực tiễn [4, 5]. 
Nguyễn Trọng Dũng, Nguyễn Chính Cương, Hồ Tuấn Hùng và Lại Khắc Hoàng 
12 
2.2. Kết quả mô phỏng 
2.2.1. Khảo sát đặc tính đóng, mở của thyristor 
Để khảo sát đặt tính đóng, mở của thyristor chúng tôi sử dụng mạch điện như trên Hình 3. Trong 
mạch này, để khảo sát dòng mở (IG) và ảnh hưởng của IG lên trạng thái đóng-mở của Thyristor, ta sử 
dụng điện áp điều khiển là tín hiệu hình sin với biên độ 2 V và 2 tần số là 50 Hz và 100 Hz. 
Hình 3. Sơ đồ khảo sát đặc tính đóng, mở của thyristor 
Đặt các thông số đầu vào như: nguồn cấp AC 12 V/50 Hz, tín hiệu điều khiển AC 2V với tần số 
(50 Hz; 200 Hz), điện trở R = 10 (Ω) và thyristor với các thông số như trong Bảng 1. 
Bảng 1. Thông số của thyristor 
Thyristor 
Ron (W) Lon (H) Vf (V) Rs (Ω) Cs (F) 
0.001 0 0.8 20 4.10-6 
Kết quả mô phỏng được thể hiện trên Hình 4 và 5. Trong đó, các đường đồ thị tương ứng: Điện 
áp nguồn cấp (đồ thị 1) – Điện áp điều khiển (đồ thị 2) – Dòng điện chạy qua thyristor (đồ thị 3) – 
Điện áp giữa 2 cực AK của thyristor (đồ thị 4) - Điện áp trên điện trở R (đồ thị 5). 
Kết quả mô phỏng cho thấy điện áp mở của thyristor ~ 1V (thể hiện trên đồ thị 1, 2 và 3). Khi 
thyristor mở, có dòng điện chạy qua tải với điệp áp UAK = 0.8V (đồ thị 4). Khi thyristor mở, nếu ta 
thay đổi điện áp đặt vào cực điều khiển G thì vẫn không làm ảnh hưởng tới trạng thái mở của thyristor 
và dòng điện trong mạch (Hình 5, đồ thị 2 và 3). Thyristor sẽ chuyển về trạng thái đóng khi có điện áp 
ngược đặt vào hai cực A-K mà không phụ thuộc vào điện áp đặt vào cực điều khiển G (đồ thị 1, 3 và 2). 
Khi thyristor đang ở trạng thái mở, nếu ta thay đổi điện áp đặt lên cực G thì vẫn không ảnh hưởng gì 
tới trạng thái của thyristor và dòng điện chạy trong mạch (Hình 5, đồ thị 2 và 3) hay tần số của điện áp 
điều khiển không ảnh hưởng đến trạng thái đóng-mở của thyristor. Khi thyristor ở trạng thái đóng thì 
không có dòng điện chạy qua tải và điệp áp UAK trên thyristor bằng điệp áp nguồn cấp (đồ thị 4). Với 
mạch chỉ có 1 thyristor chỉ có dòng điện chạy qua mạch ứng với nửa chu kì dương của nguồn cấp. Khi 
Mô phỏng ứng dụng thyristor trong điều khiển động cơ điện xoay chiều 
13 
đó, công suất tiêu thụ của tải có thể được điều khiển bằng cách thay đổi thời điểm kích mở thyristor 
theo thời gian của nửa chu kì dương của nguồn cấp. Khi thời điểm kích mở dịch dần về phía đầu nửa 
chu kì dương của nguồn cấp thì công suất tiêu thụ ngày càng lớn. Khi thời điểm kích mở dịch dần về 
phía cuối của nửa chu kì dương của nguồn cấp thì công suất tiêu thụ ngày càng nhỏ. Để điều khiển cả 
chu kì của nguồn cấp chúng ta có thể sử dụng 2 thyristor mắc ngược chiều nhau (hoặc sử dụng mạch 
cầu thyristor). 
Hình 4. Sơ đồ tín hiệu điều khiển Hình 5. Sơ đồ tín hiệu điều khiển 
với tần số 50 Hz với tần số 100 Hz 
2.2.2. Điều khiển động cơ điện xoay chiều 
Hình 6. Sơ đồ mô phỏng mạch điều khiển động cơ điện xoay chiều bằng 1 thyristor 
Nguyễn Trọng Dũng, Nguyễn Chính Cương, Hồ Tuấn Hùng và Lại Khắc Hoàng 
14 
Hình 6 là sơ đồ mô phỏng mạch điều khiển động cơ điện xoay chiều bằng 1 thyristor. 
Các thông số chính đặt vào sơ đồ mạch như sau: Nguồn cấp AC 220 V/50 Hz, tín hiệu điều khiển 
là nguồn xung 2 V/50 Hz, thyristor có các thông số như trong Bảng 1, động cơ điện xoay chiều được 
phân tích tương đương với một đoạn mạch R-L. 
Hình 7. Tín hiệu điều khiển 
cùng pha với nguồn cấp 
Hình 8. Tín hiệu điều khiển 
chậm pha ¼ chu kì so với nguồn cấp 
Hình 7 và 8 là kết quả mô phỏng với động cơ điện xoay chiều có công suất 1.000 W (R = 48,4 Ω và 
L = 0,02 H), tín hiệu điều khiển cùng pha với nguồn cấp (Hình 7) và chậm pha ¼ chu kì so với nguồn 
cấp (Hình 8). Trong đó, các đường đồ thị tương ứng: Điện áp nguồn cấp (đồ thị 1) – Điện áp điều 
khiển (đồ thị 2) – Dòng điện qua thyristor (đồ thị 3) – Điện áp qua 2 cực AK của thyristor (đồ thị 4) – 
Điện áp đặt trên hai đầu động cơ điện xoay chiều (đồ thị 5). Quan sát Hình 7 và Hình 8 ta thấy mạch 
chỉ điều khiển với nửa chu kì dương của nguồn cấp (đồ thị 1, 3 và 5). Khi tín hiệu điều khiển chậm 
pha ¼ chu kì so với điện áp nguồn cấp thì động cơ điện xoay chiều bắt đầu hoạt động. Thời gian được 
tính bắt đầu từ thời điểm kích mở thyristor cho đến hết nửa chu kì dương của nguồn cấp (đồ thị 2, 3 và 
5). Do đó, công suất tiêu thụ của động cơ được điều khiển bằng thời điểm kích mở thyristor. Với sơ đồ 
ở Hình 6, công suất tiêu thụ của động cơ đạt từ 0% tới 50% trong Hình 7 và công suất tiêu thụ của 
động cơ sẽ giảm từ 50% xuống 25% ở Hình 8 
Ngoài ra, còn có một dòng điện đột biến xuất hiện (ở động cơ điện xoay chiều khi mở, khi đóng 
thyristor) với giá trị khác nhau tùy vào điện áp nguồn cấp ở thời điểm kích mở (ở đồ thị thứ 3). Dòng 
điện đột biến này do cảm kháng của động cơ điện xoay chiều sinh ra. Do đó, khi lắp mạch trong thực 
tế người ta phải chọn thyristor có dòng quá tải phù hợp. 
Hình 9 là sơ đồ mô phỏng mạch điều khiển động cơ điện xoay chiều bằng 2 thyristor được mắc ngược 
chiều nhau. Mạch mô phỏng với các thông số chính như: nguồn cấp AC 220 V/50 Hz, tín hiệu điều khiển 
là nguồn xung 5 V/100 Hz và thyristor với các thông số như trong Bảng 1. Động cơ điện xoay chiều 
được phân tích tương đương với một đoạn mạch R-L. 
Mô phỏng ứng dụng thyristor trong điều khiển động cơ điện xoay chiều 
15 
Hình 9. Sơ đồ mô phỏng mạch điều khiển động cơ điện xoay chiều bằng 2 thyristor 
Hình 10 và Hình 11 là kết quả mô phỏng mạch điều khiển động cơ điện xoay chiều với công suất 
1.000 W (tương ứng với R = 48,4 Ω, L = 0,02 H) với tín hiệu điều khiển cùng pha với nguồn cấp 
(Hình 10) và chậm pha 1/2 chu kì so với nguồn cấp (Hình 11). Trong đó, các đường đồ thị tương ứng: 
Điện áp nguồn cấp (đồ thị 1) – Điện áp điều khiển (đồ thị 2) – Dòng điện chạy qua thyristor 1 (đồ thị 3) - 
Dòng điện chạy qua thyristor 2 (đồ thị 4) – Điện áp trên động cơ (đồ thị 5). 
Hình 10. Tín hiệu điều khiển 
cùng pha với nguồn cấp 
Hình 11. Tín hiệu điều khiển 
 chậm pha 1/2 chu kì với nguồn cấp 
Nguyễn Trọng Dũng, Nguyễn Chính Cương, Hồ Tuấn Hùng và Lại Khắc Hoàng 
16 
Kết quả trên Hình 10 và Hình 11 cho thấy trong mạch điện ở Hình 9 mỗi thyristor sẽ cung cấp 
dòng điện cho động cơ điện xoay chiều theo 2 nửa chu kì khác nhau của nguồn cấp. Thyristor 1 ứng 
với nửa chu kì dương (Hình 10, đồ thị 3 và 5) và thyristor 2 ứng với nửa chu kì âm (Hình 10, đồ thị 4 
và 5). Bằng cách phối hợp 2 thyristor ta có thể điều khiển động cơ hoạt động trong cả hai nửa chu kì 
của nguồn cấp. Mặt khác, khi tín hiệu điều khiển lệch pha so với nguồn cấp thì công suất tiêu thụ của 
động cơ giảm xuống. Động cơ chỉ hoạt động từ thời điểm bắt đầu có xung điều khiển cho tới khi kết 
thúc của nửa chu kì tín hiệu của nguồn cấp (Hình 11). Bằng cách thay đổi thời điểm mở của 2 thyristor 
ta có thể điều khiển được công suất của động cơ từ 0% tới 100% như: Trên Hình 10 động cơ hoạt động 
với công suất 100% và trên Hình 11 động cơ hoạt động với công suất 50%. 
Tóm lại, với mạch chỉ có 1 thyristor công suất tiêu thụ của động cơ điện xoay chiều tương ứng 
với công suất từ 0% đến 50% còn 2 thyristor tương ứng với công suất từ 0% đến 100%. 
3. Kết luận 
Qua quá trình mô phỏng ứng dụng thyristor trong điều khiển động cơ điện xoay chiều chúng tôi 
thu được các kết quả sau: 
- Xây dựng thành công sơ đồ khảo sát đặc tính đóng, mở của thyristor trong các trường hợp tải 
thuần trở và tải cảm (động cơ điện xoay chiều) bằng công cụ simulink trong ngôn ngữ lập trình 
Matlab. 
- Khảo sát thành công ứng dụng của thyristor trong điều khiển động cơ điện xoay chiều với hai 
trường hợp cụ thể: Điều khiển một nửa chu kì (điều khiển công suất động cơ đạt từ 0% tới 50%) và 
điều khiển cả hai nửa chu kì (điều khiển công suất động cơ đạt từ 0% tới 100%). 
- Kết quả thu được có thể đem vào ứng dụng trong thực tiễn nhằm làm tăng hiệu suất sử dụng của 
động cơ điện xoay chiều. 
- Với sơ đồ thiết kế ta có thể dùng để khảo sát các đặc tính thyristor và ứng dụng trong công tác 
giảng dạy nhằm giúp cho sinh viên dễ dàng tiếp cận với những nghiên cứu về lĩnh vực điện tử 
công suất. 
TÀI LIỆU THAM KHẢO 
[1] V. A. K. Temple, 1989. Advances in MOS controlled thyristor technology and capability. 
Power Conversion, pp. 544-554. 
[2] K. H. Liu and F. C. Lee, 1986. Zero-Voltage Switching Technique In DC/DC Converters. 
IEEE Power Electronics Specialists Conference Record, pp. 58-70. 
[3] Nguyễn Phùng Quang, 2006. Matlab và Simulink dành cho kĩ sư điều khiển tự động. Nxb 
Khoa học và Kĩ thuật, Hà Nội. 
[4] Bùi Minh Chính, Trần Trọng Minh, Phạm Quốc Hải, 2008. Điện tử công suất. Nxb Khoa 
học và Kĩ thuật, Hà Nội. 
[5] Trần Sum, 1999. Tự động điều khiển, Nxb Giao thông Vận tải. 
ABSTRACT 
Simulation of thyristor application in AC motor control 
This study simulated the application of thyristor in AC motor control using the tool simulink in 
matlab programming language. Simulink in matlab programming language is a powerful tool which is 
used to simulate the power element and circuit applications and it is used in many other research 
applications. This study examined the opening and closing characteristics of the thyristor in control of 
a pure resistance load and a pure inductance load (AC motors) by one or two thyristors. This 
corresponds with the control of the half cycle and whole cycle of the power supply. The results 
showed that the use of one or two thyristors to control AC motors significantly improves the 
operational performance of the engines. These results can be used in teaching electronics to physics 
students at Teacher Training Universities. Because the various input parameters yield different results, 
the opening and closing mechanism of the thyristor can be explained. 
Keywords: Simulation, simulink, thyristor, capacity, AC motors.